Interfejs 4 GEN czy Expert?
Najtrafniejsza odpowiedź to: „to zależy..” 🙂
Przede wszystkim od tego – do jakich celów używasz interfejsów? Jakie i ile samochodów diagnozujesz i w jakich warunkach?
Nowy interfejs Expert (zwany przez Was Ironmanem) – został zaprojektowany głównie jako urządzenie dla profesjonalistów, którzy zajmują się zawodowo diagnostyką, mają styczność z wieloma pojazdami i większość czasu ich pracy ma miejsce w warsztatowym otoczeniu. Oczywiście w warsztacie również sprawdzi się 4 GEN, ale mimo wszystko – Expert w tym przypadku będzie miał przewagę.
Natomiast jeśli korzystasz z interfejsu prywatnie, na swoim samochodzie/ samochodzie znajomych, nie planujesz codziennie diagnozować wielu marek i pojazdów ciężarowych to w tym polecamy 4 GEN (określany często jako Batman).
Więc to nie jest tak, że jeden jest lepszy od drugiego. Oba mają zalety dla różnych Użytkowników.
Mamy nadzieję , że poniższe porównanie pomoże w decyzji – który interfejs będzie miał więcej zalet dla Ciebie?
Łączność
4 gen ma połączenie tylko bezprzewodowe (wifi+bluetooth), więc nie ma do niego żadnych przewodów czy złącz. Expert ma dodatkowo połącznie USB, co daje nam tę przewagę, że możemy go używać w okolicznościach gdzie nie mamy zasięgu lub po prostu wolimy „po kablu”.
Expert ma dodatkową funkcje alarmu dźwiękowego, który uruchamia się po zakończeniu połączenia w przypadku jeśli nie odepniemy interfejsu z gniazda. To opcja wymyślona na skutek historii naszych Użytkowników, którzy pisali, że zostawili interfejs w aucie Klienta lub sprzedali auto z interfejsem w środku 🙂
Funkcjonalność
W przypadku licencji na MaxiEcu 2 – oba interfejsy zapewniają taki sam zakres wsparcia jak ten w wyszukiwarce na naszej stronie: https://maxiecu.com/pl/produkty/wyszukiwarka-funkcjonalnosci/ (nad wyszukiwarką należy zaznaczyć przycisk z napisem „MaxiEcu 2″/przycisk powinien być w kolorze czerwonym)
W przypadku licencji MaxiEcu 3 – różnice pojawią się, kiedy dodamy wsparcie dla samochodów ciężarowych – tylko Expert ma możliwość podłączenia do instalacji 24V oraz wsparcie dla protokołu J1939.
Expert został także zaprojektowany pod kątem wprowadzenia dodatkowych funkcjonalności w oparciu o najnowsze protokoły.
Jesteśmy już w trakcie prac nad wprowadzeniem standardu Pass Thru (w skrócie – Pass Thru umożliwia m.in. dostęp do danych bezpośrednio od producenta samochodu, a co za tym idzie – pojawi się wiele nowych możliwości jak pobranie aktualnego oprogramowania do sterowników, korzystanie z serwerów producenta jako z formy diagnostyki fabrycznej, czy pozyskiwanie wskazówek przy interpretacji kodów błędu).
W trakcie są także prace nad przejściówką do Experta pozwalającą na komunikacje przez protokół DoIP /Diagnostic communication over Internet Protocol (w skrócie: DoIP jest to o wiele szybszy protokół od dotychczasowych /CAN, UDS/ występujący w pojazdach wyposażonych w linię komunikacji BUS Ethernet, np. najnowsze modele Renault, BMW, Mercedes, Volvo, VAG Jaguar, czy Land Rover).
Materiał / wygląd wewnątrz i na zewnątrz
Expert ma obudowę z aluminium, a 4 gen. z ABS. Oba materiały cechuje duża wytrzymałość, ale jednak aluminium będzie bardziej odporne na upadki, wstrząsy, zabrudzenia czy dostęp pyłu lub wilgoci. Dlatego Expert – sprawdzi się świetnie w warsztatowych warunkach, gdzie bądźmy szczerzy – może być specyficzny „mikroklimat” 🙂
Za to pod względem ogólnego wyglądu– design 4 gen jest na tyle unikatowy i odróżniający go od innych sprzętów, że nie mam co się rozpisywać.. Nie bez powodu – 4 GEN otrzymał certyfikacje chronionego wzoru przemysłowego.
W środku też się trochę pozmieniało – m.in. antena, która pozwala uzyskać większy zasięg połączenia bezprzewodowego czy inne multipleksery, które posiadają lepsze zabezpieczenia (np. w przypadku zmiany miejscami pinów w złączu diagnostycznym pseudo zabezpieczenie przeciw kradzieżowe). Bez zanudzania szczegółowymi danymi komponentów elektronicznych, ale właśnie dzięki nim Expert na pewno świetnie (szybciej) przetworzy nawet dużą ilość danych.
Teraz ważna informacja dla Użytkowników 4 GEN:
Nie trzeba nic wymieniać. Oba interfejsy są w naszej oficjalnej ofercie i dla obu jest dostępne wsparcie w oprogramowaniu MaxiEcu 2.0, Maxi327 oraz będzie dostępne wsparcie w oprogramowaniu MaxiEcu 3.0
Jeśli jednak masz ochotę wymienić swój interfejs na Experta – skontaktuj się z nami przez FORMULARZE ZGŁOSZEŃ na koncie Użytkownika. Wyślemy specjalną ofertę 🙂
Teraz ważna informacja dla Użytkowników najstarszej wersji interfejsów MPM-COM:
Nie trzeba nic wymieniać.. ale wybór opcji diagnostycznych w modelach MPM-COM będzie coraz bardziej ograniczony lub w ogóle niedostępny. MPM-COM powstał ponad dekadę temu, kiedy nawet sami producenci samochodów nie planowali niektórych rozwiązań, które obecnie sią standardem.
Więc jeśli masz ochotę wymienić swój interfejs MPM-COM na 4 GEN – skorzystaj z oferty wymiany w zakładce LICENCJE na koncie Użytkownika (oferta zawiera dodatkowo zmianę licencji z MaxiEcu 2 na MaxiEcu 3. Jeśli wolisz pozostać na licencji MaxiEcu 2 – skontaktuj się z nami przez FORMULARZE ZGŁOSZEŃ na koncie Użytkownika).
Chcesz wymienić interfejs na Experta? – skontaktuj się z nami przez FORMULARZE ZGŁOSZEŃ na koncie Użytkownika. Wyślemy ofertę 🙂
I jeszcze plik z ogólnym porównaniem podstawowych parametrów wszystkich interfejsów produkcji MaxiEcu: